行驶5000公里 详细聊聊阿维塔12续航能力

老规矩，为了有个精准判断，先自报参数:

阿维塔12后驱版，选装21寸轮毂，12发布当天下单，提车时间为2023年12月15日，算是提车比较早的一批车主。

坐标:浙江杭州

活动半径:主要是长三角。

目前行驶距离5000公里，高速约三成到四成，主要还是以市区上下班通勤为主。

主要通勤路段为从杭州城东萧山到城西仓前，距离为30公里，每天来回约60公里，主要行驶道路为地面道路和隧道。

行车条件:今年为暖冬，杭州气温基本在0°以上，少有几天气温会在零下。

基本面介绍完毕，步入正题:阿维塔12续航到底怎么样？

先插一个额外话题，实际续航是我购买电动汽车很重要的一个参数，记得最开始是定阿维塔11，很大程度上是阿维塔的销售把试驾车的行车续航参数给我看，奥体印象城那辆阿维塔11的综合续航算下来，基本可以达到75折。

当时的想法很朴素:猛踩猛刹的试驾车都能到这个水准，12应该也不会太差，所以，先是定了11，之后12发布，颜值原因，改提12。

我之前行驶1000多公里的时候，也做过一个阿维塔12续航的，当时有人说，我的行驶距离太短以及我测算方式不对，所以我的续航数据没有参照性。

那么，开了5000公里之后，再来说说续航。

先说结论:

地面路况:

气温高，10°左右——给力——8折往上，舒适模式下，有时甚至可以1比1。

气温低，5°左右——差强人意——7折左右。

气温寒潮，0°往下——不尽如人意——5.5到6折之间。

看车友群里讨论，还有几个现象可以说是共性:

1.第一箱电相对来说不经用，会消耗特别快，无论是天气好坏，脚法好坏，路段好坏，基本上只能到5折左右，所以基本刚提车的车主都会比较怕——宁王定制，不过如此。

之后随着磨合，续航水平会提升，我自己而言，第一次发帖讲续航时，长期续航在22-23之间，现在5000公里，已经到18.7左右。

2.动自启动续航，也就是本次开车续航显示会很迷:

明明同一段路，同样的人开，往返会有较大差异，可能去的时候22，回来就16，有点快乐表的嫌疑。

3.末端续航较差。

这是我自购的第一台电动车，所以我不知道这是不是电动车的通病——阿维塔12的最后100公里续航会比之前的掉的快挺多的，所以杭州车友都会互相提醒:100公里，当做30公里用。

就我个人的使用场景来说，我的主要通勤路段就是上下班，每天约60公里的路程，加上安装了家用桩，基本开到表显续航剩300左右的时候把电补到90％。

相较油车，可能一个月的电费半箱油的价格都不到；

相较电车，我又自己安装了可以用谷电的家桩，只要愿意，每天都可以补能满电出发，而700的续航，哪怕高速打5折，350公里，基本也可以覆盖长三角。

总结来说，阿维塔12的续航过得去，起码到目前为止，不会让我有续航焦虑。

对了，昨天OTA，使用哨兵模式，一晚上大概耗电20公里左右，看了车友信息，大差不差，可以接受。

以上为行驶5000公里，对阿维塔12真实续航能力的体会，有关12的所有信息，欢迎正常交流，尽可能客观，知无不言言无不尽。